САЩ рискуват да загубят повече позиции от Китай в надпреварата за електрически автомобили, тъй като инвестициите се сриват

Съединени американски щати рискуват да изостанат още повече от Китай в световната конкуренция за електрически коли, откакто поддръжката на администрацията на Тръмп за бензиновите мотори докара до внезапен спад в вложенията в електрически коли, предизвестиха ръководители и специалисти от промишлеността.

След завръщането си в Белия дом през януари президентът на Съединени американски щати отстрани данъчните тласъци за потребителите да купуват електрически автомобили и предложи понижаване правила за излъчванията на парникови газове в отклоняване от поддръжката, която администрацията на Байдън даде на промишлеността.

Инвестициите, свързани с електрически коли, които обгръщат акумулатори, сглобяване на транспортни средства и съоръжение за зареждане, паднаха с съвсем една трета до 8,1 милиарда $ през трите месеца до септември спрямо година по-рано, съгласно US Clean Investment Monitor, база данни, основана от Rhodium Group и Масачузетския софтуерен институт.

Между април и септември към 7 милиарда $ планувано EV вложенията са изоставени, демонстрират данните.

Ръководители и анализатори споделиха, че намаляването на поддръжката в Съединени американски щати има капацитета да дефинира промишлеността през идващите години, укрепвайки ръката на Китай в конкуренцията за електрически автомобили и посявайки подозрения в Европейски Съюз по отношение на възбраната му за продажби на мотори с вътрешно горене от 2035 година

„ Трябва да...бъдем по-бързи в разработка, с цел да се конкурира с китайците “, сподели Хакан Самуелсон, основен изпълнителен шеф на Volvo Cars. „ Веднага щом отслабите тези сигнали, всичко ще се забави “, добави той, имайки поради резултата от смяната в метода в Белия дом.

Някои европейски производители на коли приканиха Брюксел да разхлаби възбраната си за бензинови мотори, тъй че модели като plug-in хибридите да могат да продължат да се продават след 2035 година

В прорез с поддръжката на администрацията на Байдън Електрически коли, Тръмп предизвести, че електрическите автомобили ще докара до „ цялостно изтриване “ за автомобилната промишленост в Съединени американски щати и по-високи цени за потребителите.

Промяната във Вашингтон към този момент докара до по-ниски прогнози за продажбите на EV в Съединени американски щати.

Пълните електрически автомобили ще съставляват 7 % от продажбите през 2026 година, съгласно AlixPartners, съвсем половината от предходната прогноза на консултантската компания, като хибридите ще съставляват 22 %, ICE 68 % и хибридите с плъгин 3 %.

Дори през 2030 година компанията чака цялостните електрически автомобили да съставляват единствено 18 % от продажбите в Съединени американски щати, спад от по-ранна прогноза от 25 %, спрямо 40 % в Европа и 51 % в Китай.

Прегръщането на бензиновия мотор от страна на администрацията на Тръмп слага пред алтернатива производителите на остарели коли, които вършат повече пари от бензинови коли, само че в това време се опасяват да не изгубят позиции в конкуренцията за EV от китайски противници като BYD и Geely.

Марк Уейкфийлд, началник на световния авто пазар в AlixPartners, сподели, че Съединени американски щати се концентрират още веднъж върху вътрешния пазар транспортни средства с вътрешно горене беше „ доста добра вест в кратковременен проект за промишлеността, тъй като това носи милиарди и милиарди долари изгоди. ”

Но в дълготраен проект той предизвести, че китайските компании ще продължат напред с електрическите автомобили, давайки им преимущество във връзка с цените, технологията на батериите, както и софтуера. „ Тези (наследени) производители на коли рискуват да останат зад тях, в случай че излязат от бягащата пътека. “

Този месец Stellantis, притежател на марки, в това число Jeep и Peugeot, даде обещание да влага рекордните 13 милиарда $ в Съединени американски щати през идващите четири години, с цел да усили производството на бензинови и хибридни транспортни средства. 

Главният изпълнителен шеф на Ford Джим Фарли приветства възраждането на бензиновия мотор като „ опция за доста милиарди долари “.

Бизнесът с електрически коли на американския производител загуби 3,6 милиарда $ през деветте месеца до септември, сподели тази седмица, спрямо 2,3 милиарда $ оперативни облаги, които има генериран от бензин и хибридни транспортни средства.

Отговаряйки на предизвикването да печелите пари от електрически автомобили, Фарли сподели пред анализатори тази седмица, че „ конкуренцията става все по-трудна, а точно китайските производители на автентично съоръжение се уголемяват в международен мащаб и промишлеността е изправена пред по-ниска възвръщаемост заради свръхкапацитета на електрическите автомобили и световния напън “.

Допълнителен отчет от Едуард Уайт в Шанхай